搜狐新闻体育汽车房产旅游教育时尚科技财经娱乐更多母婴健康历史军事美食文化星座专题游戏搞笑动漫宠物无障碍登录狐狐网友个人中心我的搜狐号退出搜狐汽车大众cc大众cc搜索搜狐汽车小程序微信扫一扫抱朴财经抱朴财经观商业大美，品城市之魅ta的内容丨1580大图模式评论点赞将文章分享到微信分享放大字自动驾驶时代碾压过来，有人发财，有人失业2025-12-16 21:0924万以前，房地产带动了几十个行业，但这个时代过去了，下面要看汽车自动驾驶技术的普及要带动多少个行业了。作者：李一年（抱朴财经评论员）虽然绝大多数时候我是自己开车+步行+地铁模式，但有时候我也打网约车或者出租车。怎么说呢？服务质量一言难尽，比如，昨天我打一个网约车，都已经快到了，结果不知道什么原因，司机取消了，我只好重新再打车。有时候呢，坐在网约车里，你得忍受司机和别人聊天，甚至刷视频，真的很离谱。现在，他们可能生意不太好，还会把车开得飞快，发泄情绪，或者和老乡抱怨几句“这个月都没赚到钱，准备回去了”，你看，我一个乘客还成了他们的情绪垃圾桶。我很同情他们的工作待遇，也很理解他们的不满，也觉得平台太过压迫他们，但我自己也很不爽。毕竟，我是来乘车的，不是来受气的。每逢此时此刻，我就希望自动驾驶时代尽快到来。01 极狐长安开始用自动驾驶赚钱现在看来，自动驾驶时代确实越来越近了。12月15日，工业和信息化部宣布，我国首批L3级有条件自动驾驶车型获得产品准入许可。极狐汽车与长安汽车的两款纯电动轿车分别获得资质，将在北京、重庆指定区域开展上路试点。L3级是什么意思？L3级自动驾驶又称“有条件自动驾驶”，根据2022年实施的《汽车驾驶自动化分级》，系统可在限定条件下执行动态驾驶任务，但需驾驶员作为接管后援。说人话就是：某些车型能够在特定条件下实现完全自主驾驶，但驾驶员随时准备接手，这已经迈出了一大步了。也许有人会说，此前不是有些公司也有L3牌照吗？没错，我给大家梳理一下，这些都是测试牌照：2023年7月，比亚迪集团获全国首张高快速路有条件自动驾驶（L3级）测试牌照。2024年3月，百度在武汉开启L3级自动驾驶测试，6月，蔚来、比亚迪、长安汽车等9家车企进入全国首批L3自动驾驶准入和上路通行试点名单。2024年8月，极氪获得杭州市高快速路L3自动驾驶测试牌照。华为于2025年4月实现高速L3级商用能力落地。12月16日，小鹏汽车已在广州市获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并启动常态化的L3道路测试。但是，大家要注意，这些厂家都是拿到的测试牌照，只允许车辆在规定路段进行测试。极狐汽车与长安汽车这回不一样了，用北汽有关人士的话来说：“此次我们率先获得准入，是从‘允许练习’变成了‘允许正式上路’。”也就是说其他公司都还在练习自动驾驶，但极狐汽车与长安汽车已经开始准备赚钱，准备大规模商业化了。中国这个速度可以——“安全为先、分阶推进、试点先行”，小步快跑，边试边解决问题，还是很务实的。02 谁先驶上自动驾驶赛道？极狐汽车与长安汽车分别准备怎么干？是不是有什么侧重点？还真有：重庆长安的纯电动轿车聚焦拥堵场景，可在高速公路及城市快速路单车道内实现最高时速50公里的自动驾驶，试点范围限定于重庆市固定路段；北京极狐汽车的产品则瞄准高速高效通行场景，最高自动驾驶时速可达80公里，试点路段涵盖大兴机场高速部分路段，对产品的系统感知、决策与控制能力提出了更高要求。北京极狐的想法是让获批车辆在大兴机场高速这条线上跑起来，主要做机场接驳实景验证。这个项目不仅为了测技术，还要探索可持续的商业模式，北汽新能源希望通过它打造一个“北京样板”，未来在全国范围进行复制，真正推动自动驾驶的规模化运营。消息出来之后，资本市场有强烈反应，很多人嗨了：12月16日，智能驾驶相关公司资本市场表现活跃，北汽蓝谷（600733.SH)、多伦科技（603528.SH）、路畅科技（002813.SZ）等涨停，长安汽车（000625.SZ）盘中一度涨超5%，赛力斯（601127.SH）、均胜电子（600669.SH）、中科创达（300496.SZ）、德赛西威（002920.SZ）等均有上涨。有的是觉得某公司的车要大卖，有的是觉得配套的厂家一定会大赚一笔，于是跟着冲进去了，这两种可能性都是客观存在的。而且，L3级是自动驾驶行业从辅助走向自动的分水岭。有了L3，后面就是L4。L4更厉害，L4级自动驾驶是高度自动驾驶技术，在特定设计运行条件下能够自主完成驾驶任务并监控环境，无需用户接管。虽然啥时候中国有汽车厂家进入L4这个阶段，咱们无法预测，但经过了L3这个阶段的积累，进入L4是一种必然。在这个领域，中美其实是在竞赛的：因为特斯拉也在自动驾驶领域迎来进展。12月15日，特斯拉涨幅一度超4%，股价创年内新高，逼近历史高位488.54美元。12月14日，一名X用户拍摄到一辆特斯拉Model Y在奥斯汀街头行驶的画面，车内似乎空无一人，甚至没有配备安全监督。随后，特斯拉CEO埃隆·马斯克对此回应称，公司目前正在测试不配备人类安全员的无人驾驶出租车。谁先驶上自动驾驶这个赛道，谁就抢占了先机，这是肯定的，而且这个先机意味着万亿级市场的持续向上。03 自动驾驶带动十多个行业以前，很多人喜欢说房地产带动了几十个行业，没错，是真的。但这个时代过去了，下面要看汽车自动驾驶技术的普及要带动多少个行业了，我给大家捋一捋，起码四大块，从业人员的数量最起码是百万起，或者说以百万为单位：自动驾驶是一个高度跨界融合的产业，涉及汽车制造、电子信息（芯片、传感器）、人工智能（算法）、软件开发、通信（5G/V2X）、高精地图、数据服务等核心领域，并延伸到交通、物流、城市管理、金融、法律等十多个相关行业，形成一个庞大且复杂的生态系统，涉及车、路、云、网全方位协同。以下是科普时间，别嫌烦，可能会把你看晕，但都是干货，对于就业、高考、投资都有指导意义：是不是脑子里冒出很多公司？这就对了。简而言之，自动驾驶不再是单一的汽车技术，而是由技术、硬件、软件、数据、交通基础设施及商业模式等多个维度共同驱动的庞大产业生态。这里面都是工作机会，都是税收，有的是已经存在的，有的是需要不断升级的。这对于普通人家的孩子也是一个提醒，围绕汽车制造、电子信息（芯片、传感器）、人工智能（算法）、软件开发、通信（5G/V2X）、高精地图、数据服务这些方向来报考，以后就业是不是会更好一些？大家可以思考。当然，事情的另一面是很多网约车司机会失业，但并不可怕，培训之后，在前述十几个行业里找一个基础的岗位养活自己，其实不难。汽车出现之后，很多马车夫失业了，但那些学会开汽车的马车夫很快找到了新工作，道理很简单。自动驾驶时代越来越近了，有人要发财，有人要失业，也有人找到新工作。而我的愿望很简单：在未来，就让我打一辆靠谱的没有司机的无人驾驶网约车吧。我有社交恐惧症，我就想安安静静一路到家，没有司机抱怨收入低，没有司机刷视频，也没有司机开着我不想听的靡靡之音，还有他们老乡之间的开会我也不想听，关键是这车不会无缘无故取消订单。未来已来？赶紧来吧，我等不及了。声明： 本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。回首页看更多汽车资讯评论（174）文明上网理性发言，请遵守《搜狐我来说两句用户公约》0/100发表评论大白兔0把广告牌识别成车修复了吗？昨天 01:45黑龙江回复0/100发表评论大白兔小子0大白兔TGXprpqJZGM大白兔TGXprpqJZGM把广告牌识别成车修复了吗？把广告牌识别成车修复了吗？把广告牌识别成车修复了吗？昨天 01:45黑龙江关闭回复0/100发表评论查看更多 374 条评论评论(374)请遵守《搜狐我来说两句用户公约》0/100发表评论{{item.userObj.user_name}}{{ item.parents[0].userObj.user_name }}{{item.userObj.user_name}}{{ item.like_count }}{{ item.parents[0].userObj.user_name }}{{ item.parents[0].content }}{{ item.content }}{{ item.location }}{{item.showReplyInput? '关闭回复': '回复'}}0/100发表评论查看更多 {{commentStore.commentObj.participation_sum}} 条评论登录请输入手机号请输入右侧的数字/字母请输入短信验证码获取验证码下次自动登录登录回首页回汽车首页反馈意见反馈回顶部返回顶部

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以前，房地产带动了几十个行业，但这个时代过去了，下面要看汽车自动驾驶技术的普及要带动多少个行业了。作者：李一年（抱朴财经评论员）虽然绝大多数时候我是自己开车+步行+地铁模式，但有时候我也打网约车或者出租车。怎么说呢？服务质量一言难尽，比如，昨天我打一个网约车，都已经快到了，结果不知道什么原因，司机取消了，我只好重新再打车。有时候呢，坐在网约车里，你得忍受司机和别人聊天，甚至刷视频，真的很离谱。现在，他们可能生意不太好，还会把车开得飞快，发泄情绪，或者和老乡抱怨几句“这个月都没赚到钱，准备回去了”，你看，我一个乘客还成了他们的情绪垃圾桶。我很同情他们的工作待遇，也很理解他们的不满，也觉得平台太过压迫他们，但我自己也很不爽。毕竟，我是来乘车的，不是来受气的。每逢此时此刻，我就希望自动驾驶时代尽快到来。01 极狐长安开始用自动驾驶赚钱现在看来，自动驾驶时代确实越来越近了。12月15日，工业和信息化部宣布，我国首批L3级有条件自动驾驶车型获得产品准入许可。极狐汽车与长安汽车的两款纯电动轿车分别获得资质，将在北京、重庆指定区域开展上路试点。L3级是什么意思？L3级自动驾驶又称“有条件自动驾驶”，根据2022年实施的《汽车驾驶自动化分级》，系统可在限定条件下执行动态驾驶任务，但需驾驶员作为接管后援。说人话就是：某些车型能够在特定条件下实现完全自主驾驶，但驾驶员随时准备接手，这已经迈出了一大步了。也许有人会说，此前不是有些公司也有L3牌照吗？没错，我给大家梳理一下，这些都是测试牌照：2023年7月，比亚迪集团获全国首张高快速路有条件自动驾驶（L3级）测试牌照。2024年3月，百度在武汉开启L3级自动驾驶测试，6月，蔚来、比亚迪、长安汽车等9家车企进入全国首批L3自动驾驶准入和上路通行试点名单。2024年8月，极氪获得杭州市高快速路L3自动驾驶测试牌照。华为于2025年4月实现高速L3级商用能力落地。12月16日，小鹏汽车已在广州市获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并启动常态化的L3道路测试。但是，大家要注意，这些厂家都是拿到的测试牌照，只允许车辆在规定路段进行测试。极狐汽车与长安汽车这回不一样了，用北汽有关人士的话来说：“此次我们率先获得准入，是从‘允许练习’变成了‘允许正式上路’。”也就是说其他公司都还在练习自动驾驶，但极狐汽车与长安汽车已经开始准备赚钱，准备大规模商业化了。中国这个速度可以——“安全为先、分阶推进、试点先行”，小步快跑，边试边解决问题，还是很务实的。02 谁先驶上自动驾驶赛道？极狐汽车与长安汽车分别准备怎么干？是不是有什么侧重点？还真有：重庆长安的纯电动轿车聚焦拥堵场景，可在高速公路及城市快速路单车道内实现最高时速50公里的自动驾驶，试点范围限定于重庆市固定路段；北京极狐汽车的产品则瞄准高速高效通行场景，最高自动驾驶时速可达80公里，试点路段涵盖大兴机场高速部分路段，对产品的系统感知、决策与控制能力提出了更高要求。北京极狐的想法是让获批车辆在大兴机场高速这条线上跑起来，主要做机场接驳实景验证。这个项目不仅为了测技术，还要探索可持续的商业模式，北汽新能源希望通过它打造一个“北京样板”，未来在全国范围进行复制，真正推动自动驾驶的规模化运营。消息出来之后，资本市场有强烈反应，很多人嗨了：12月16日，智能驾驶相关公司资本市场表现活跃，北汽蓝谷（600733.SH)、多伦科技（603528.SH）、路畅科技（002813.SZ）等涨停，长安汽车（000625.SZ）盘中一度涨超5%，赛力斯（601127.SH）、均胜电子（600669.SH）、中科创达（300496.SZ）、德赛西威（002920.SZ）等均有上涨。有的是觉得某公司的车要大卖，有的是觉得配套的厂家一定会大赚一笔，于是跟着冲进去了，这两种可能性都是客观存在的。而且，L3级是自动驾驶行业从辅助走向自动的分水岭。有了L3，后面就是L4。L4更厉害，L4级自动驾驶是高度自动驾驶技术，在特定设计运行条件下能够自主完成驾驶任务并监控环境，无需用户接管。虽然啥时候中国有汽车厂家进入L4这个阶段，咱们无法预测，但经过了L3这个阶段的积累，进入L4是一种必然。在这个领域，中美其实是在竞赛的：因为特斯拉也在自动驾驶领域迎来进展。12月15日，特斯拉涨幅一度超4%，股价创年内新高，逼近历史高位488.54美元。12月14日，一名X用户拍摄到一辆特斯拉Model Y在奥斯汀街头行驶的画面，车内似乎空无一人，甚至没有配备安全监督。随后，特斯拉CEO埃隆·马斯克对此回应称，公司目前正在测试不配备人类安全员的无人驾驶出租车。谁先驶上自动驾驶这个赛道，谁就抢占了先机，这是肯定的，而且这个先机意味着万亿级市场的持续向上。03 自动驾驶带动十多个行业以前，很多人喜欢说房地产带动了几十个行业，没错，是真的。但这个时代过去了，下面要看汽车自动驾驶技术的普及要带动多少个行业了，我给大家捋一捋，起码四大块，从业人员的数量最起码是百万起，或者说以百万为单位：自动驾驶是一个高度跨界融合的产业，涉及汽车制造、电子信息（芯片、传感器）、人工智能（算法）、软件开发、通信（5G/V2X）、高精地图、数据服务等核心领域，并延伸到交通、物流、城市管理、金融、法律等十多个相关行业，形成一个庞大且复杂的生态系统，涉及车、路、云、网全方位协同。以下是科普时间，别嫌烦，可能会把你看晕，但都是干货，对于就业、高考、投资都有指导意义：是不是脑子里冒出很多公司？这就对了。简而言之，自动驾驶不再是单一的汽车技术，而是由技术、硬件、软件、数据、交通基础设施及商业模式等多个维度共同驱动的庞大产业生态。这里面都是工作机会，都是税收，有的是已经存在的，有的是需要不断升级的。这对于普通人家的孩子也是一个提醒，围绕汽车制造、电子信息（芯片、传感器）、人工智能（算法）、软件开发、通信（5G/V2X）、高精地图、数据服务这些方向来报考，以后就业是不是会更好一些？大家可以思考。当然，事情的另一面是很多网约车司机会失业，但并不可怕，培训之后，在前述十几个行业里找一个基础的岗位养活自己，其实不难。汽车出现之后，很多马车夫失业了，但那些学会开汽车的马车夫很快找到了新工作，道理很简单。自动驾驶时代越来越近了，有人要发财，有人要失业，也有人找到新工作。而我的愿望很简单：在未来，就让我打一辆靠谱的没有司机的无人驾驶网约车吧。我有社交恐惧症，我就想安安静静一路到家，没有司机抱怨收入低，没有司机刷视频，也没有司机开着我不想听的靡靡之音，还有他们老乡之间的开会我也不想听，关键是这车不会无缘无故取消订单。未来已来？赶紧来吧，我等不及了。

虽然绝大多数时候我是自己开车+步行+地铁模式，但有时候我也打网约车或者出租车。怎么说呢？服务质量一言难尽，比如，昨天我打一个网约车，都已经快到了，结果不知道什么原因，司机取消了，我只好重新再打车。

现在，他们可能生意不太好，还会把车开得飞快，发泄情绪，或者和老乡抱怨几句“这个月都没赚到钱，准备回去了”，你看，我一个乘客还成了他们的情绪垃圾桶。

12月15日，工业和信息化部宣布，我国首批L3级有条件自动驾驶车型获得产品准入许可。极狐汽车与长安汽车的两款纯电动轿车分别获得资质，将在北京、重庆指定区域开展上路试点。

L3级自动驾驶又称“有条件自动驾驶”，根据2022年实施的《汽车驾驶自动化分级》，系统可在限定条件下执行动态驾驶任务，但需驾驶员作为接管后援。

2024年3月，百度在武汉开启L3级自动驾驶测试，6月，蔚来、比亚迪、长安汽车等9家车企进入全国首批L3自动驾驶准入和上路通行试点名单。

极狐汽车与长安汽车这回不一样了，用北汽有关人士的话来说：“此次我们率先获得准入，是从‘允许练习’变成了‘允许正式上路’。”

重庆长安的纯电动轿车聚焦拥堵场景，可在高速公路及城市快速路单车道内实现最高时速50公里的自动驾驶，试点范围限定于重庆市固定路段；

北京极狐汽车的产品则瞄准高速高效通行场景，最高自动驾驶时速可达80公里，试点路段涵盖大兴机场高速部分路段，对产品的系统感知、决策与控制能力提出了更高要求。

这个项目不仅为了测技术，还要探索可持续的商业模式，北汽新能源希望通过它打造一个“北京样板”，未来在全国范围进行复制，真正推动自动驾驶的规模化运营。

12月16日，智能驾驶相关公司资本市场表现活跃，北汽蓝谷（600733.SH)、多伦科技（603528.SH）、路畅科技（002813.SZ）等涨停，长安汽车（000625.SZ）盘中一度涨超5%，赛力斯（601127.SH）、均胜电子（600669.SH）、中科创达（300496.SZ）、德赛西威（002920.SZ）等均有上涨。

有的是觉得某公司的车要大卖，有的是觉得配套的厂家一定会大赚一笔，于是跟着冲进去了，这两种可能性都是客观存在的。

L4更厉害，L4级自动驾驶是高度自动驾驶技术，在特定设计运行条件下能够自主完成驾驶任务并监控环境，无需用户接管。

虽然啥时候中国有汽车厂家进入L4这个阶段，咱们无法预测，但经过了L3这个阶段的积累，进入L4是一种必然。

12月14日，一名X用户拍摄到一辆特斯拉Model Y在奥斯汀街头行驶的画面，车内似乎空无一人，甚至没有配备安全监督。随后，特斯拉CEO埃隆·马斯克对此回应称，公司目前正在测试不配备人类安全员的无人驾驶出租车。

但这个时代过去了，下面要看汽车自动驾驶技术的普及要带动多少个行业了，我给大家捋一捋，起码四大块，从业人员的数量最起码是百万起，或者说以百万为单位：

自动驾驶是一个高度跨界融合的产业，涉及汽车制造、电子信息（芯片、传感器）、人工智能（算法）、软件开发、通信（5G/V2X）、高精地图、数据服务等核心领域，并延伸到交通、物流、城市管理、金融、法律等十多个相关行业，形成一个庞大且复杂的生态系统，涉及车、路、云、网全方位协同。

简而言之，自动驾驶不再是单一的汽车技术，而是由技术、硬件、软件、数据、交通基础设施及商业模式等多个维度共同驱动的庞大产业生态。

这对于普通人家的孩子也是一个提醒，围绕汽车制造、电子信息（芯片、传感器）、人工智能（算法）、软件开发、通信（5G/V2X）、高精地图、数据服务这些方向来报考，以后就业是不是会更好一些？大家可以思考。

当然，事情的另一面是很多网约车司机会失业，但并不可怕，培训之后，在前述十几个行业里找一个基础的岗位养活自己，其实不难。

我有社交恐惧症，我就想安安静静一路到家，没有司机抱怨收入低，没有司机刷视频，也没有司机开着我不想听的靡靡之音，还有他们老乡之间的开会我也不想听，关键是这车不会无缘无故取消订单。

评论（174）文明上网理性发言，请遵守《搜狐我来说两句用户公约》0/100发表评论大白兔0把广告牌识别成车修复了吗？昨天 01:45黑龙江回复0/100发表评论大白兔小子0大白兔TGXprpqJZGM大白兔TGXprpqJZGM把广告牌识别成车修复了吗？把广告牌识别成车修复了吗？把广告牌识别成车修复了吗？昨天 01:45黑龙江关闭回复0/100发表评论查看更多 374 条评论

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